視傳媒記者邵祥輝／新北報導

行人地獄議題發酵，為了確保行人安全，交通部公路總局第一區養護工程處今年在『行人優先交通安全行動綱領』工程執行面的成效，也逐漸展現。

▲無號誌路口增設岔路標誌照片。（圖／公路總局提供）

一工處轄區涵蓋北北基桃竹，轄管公路幅員遼闊人多車多，且多屬人口密集的都會區，為確保行人通行安全，一工處統計至今年7月，已完成郊區省道橋樑、隧道及風景區段標線型人行道增設1,007公尺，預計年底可完成2,425公尺；無號誌化路口安全改善部分，也將在9月底完成268處路口增設停、讓標誌及標線的改善，以提供人行及車行的安全空間。

▲路口改善照片示意圖。（圖／公路總局提供）

另外一工處在台3線21K三峽路段辦理道路服務提升工程，這標工程除了設置總長約1公里的實體人行道外，也結合新北市政府設置加大型行人號誌、行人專用秒數調整、增設行人庇護島及照明、行穿線退縮等人行空間改善設計元素，希望在今年年底完工時提供行人及高齡者更友善的通行環境。

▲標線型人行道改善後照片。（圖／公路總局提供）

在既有人行道改善部分，障礙物的遷移為首要目標，一工處對人行道上影響行人通行的電桿，電箱，路側桿柱，與各管養單位積極協調，共計辦理電箱及電桿遷移38處，燈桿標誌桿遷移80處；在『校園周邊暨行車道路安全改善計畫』執行上，也積極洽基隆、新北、桃園及新竹縣市提報補助案，辦理校園周邊通學廊道的改善，改善的項目包含人行道設置及改善，行穿線優化，家長接送區的設置及科技執法等等，相關改善案完成後將可提供學童友善安全的通學廊道；截至7月底，各地方政府提報審查案件總計18件，補助金額達1億7,430萬元。

有別於早年以車輛為主的交通工程設計概念，人本交通為目前的主流與標的，一工處將持續積極落實執行行人優先交通安全政策，並主動盤點行人安全改善空間、橫向整合及與民眾溝通，以提升整體人行環境與行車安全。

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