【視傳媒記者黃雋淮／臺南報導】

台南市政府今(5)日下午2時於北區成功里活動中心舉辦「台南都會區北外環道路第4期新建工程（東工區）」第2場公聽會，台南市反北外環南移自救會指出，這場沿線居民仍多數未獲通知，自救會一樣前往抗議。

▲反對北外環南移居民仍多數未獲通知開第二次公聽會 自救會砲聲隆隆堅持反對興建。(記者黃雋淮 攝)

這次公聽會分2時及4時各一場，通知單一樣懸掛在中華北路路口公告，公文雖有邀請市議員及里長，但沿線居民大都未獲通知，而獲得通知的是上次參與公聽會，但時間是寫4時，因此被通知4時的居民一樣會於2時前往。

▲反對北外環南移居民將白布條綁在中華北路上，誓死捍衛家園。(記者黃雋淮 攝)

自救會表示，北外環在前台南縣長蘇煥智及前台南市長許添財時就規劃，當時這條道路是從新市科學園區到安南科工區的計劃道路，且沿線有幾個小工業區，讓這些工業區連成一線，讓運輸更方便，來帶動地方產業發展。

▲公聽會現場依舊是綁上白布條，就是不讓政府繼續建設北外環南移。(記者黃雋淮 攝)

國民黨不分區立委謝龍介執行長童小芸在現場表示，連她們都沒有收到公聽會的開會通知，就知道這個建設案公聽會有多草率，童小芸在現場問台南市政府工務局官員為什麼會有那麼多居民抗議北外環南移建設，就是台南市政府沒有好好地跟居民溝通協調，雙方坐下來進行雙向溝通才是真正的解決之道，官方不是一直堅持要做就堅持「鴨霸」的事。

▲立委謝龍介執行長童小芸認為，台南市政府不好好跟民眾溝通才是反對的理由。

自救會指出，目前的北外環從新市至安南區台江大道已完成並通車，以目前的情形，已符合當初的規劃，無必要再興建下去。

▲工務局表示，北外環道路第四期工程用地第二場公聽會完成，預計115年完成協議價購。(記者黃雋淮 攝)

一般快速道路是興建在市郊，不會進入市區，但目前是從鹽水溪北岸「截直取彎」要至鹽水溪南岸並進入交通頻繁的中華北路，且高架橋是在馬路中，不僅影響到道路兩旁的住家，也會增加高架橋下的平面道路交通擁塞，如此是豪無意義的建設。

再來，北外環是要興建到中華北路或安平，如到中華北路是無意義，如是到安平，北外環從中華北路過觀海橋路就進入北區大興街內的密集住宅區，如此，將有更多的民宅會受到影響。

《北外環道路第四期工程用地第二場公聽會完成   預計115年完成協議價購》

台南都會區北外環道路第四期工程(東工區)第2次用地取得公聽會，工務局針對民眾提出的疑問，現場一一說明，強調橋墩落於高灘地，除於法不合外，也有致潰堤風險。由於兩場公聽會已舉辦完成，用地取得預計115年完成協議價購，北外環四期至中華北路路段完工後，現有中華北路平面道路仍可維持現況配置雙向四快車道及二機慢車道，高架道路則可「抒解過境」車流，有效疏通安南區、北區及安平區、中西區等來往國道1號及通勤南科的交通。

工務局指出，北外環第一期、第三期工程均已完工通車，第二期工程分為東、西二標刻正施工中，兩標預計115年底、116年中旬完工。第四期工程則接續第二期工程向西延伸至北區。5日完成北外環四期工程2場用地取得公聽會後，預計115年完成協議價購並向內政部陳報徵收，後續由內政部國土管理署辦理工程發包，以期儘早將北外環道路向西延伸，擴大北外環道路交通效益。

至於民眾提出北外環道路橋墩應落墩於鹽水溪高灘地，工務局指出，依「申請施設跨河建造物審核要點」規定，「橋墩不得施設於堤前坡、水防道路上及平行治理計畫線內」，且牴觸「河川區域內申請平行施設道路墩柱審核原則」，恐造成流況變更增加潰堤風險，為保障鹽水溪沿線住戶居住安全，且不得違反法令規定，再者，經評估於高灘地落墩將無法設置海安路匝道及中華北路匝道，大幅縮減交通效益。

另外民眾主張北外環道路應沿鹽水溪北岸堤防興建，工務局表示，於路線規劃時已辦理南北岸路線之評估，最終採行「沿鹽水溪南、北兩側配對路線方案」，並已完成環境影響評估審查及都市計畫變更，程序符合規定。

工務局強調，北外環道路高架橋墩於柴頭港溪以西路段，橋墩大致佈設於中華北路北側路肩線至鹽水溪堤防水道治理計畫線間，受地形限制因素，柴頭港溪以東至永康中華路段無土堤可佈設橋墩，為避免拆遷中華路北側大量建築物，因此高架橋須由堤防側轉往中央分隔島設置。

北外環四期至中華北路路段完工後，中華北路平面道路仍可維持現況配置雙向四快車道及二機慢車道，高架道路之設置將可增加道路容量，分散過境及當地車流，對於鹽水溪南北二岸之安南區、北區及臨近的安平區、中西區甚至南區等市民，來往國道1號及至南科更加便利，縮短市區塞車時間，對於整體臺南市交通路網及安全更有感，也翻轉城市更為繁榮的面貌。